导读：

两年前特斯拉的出现掀起了新能源汽车的热潮，对新能源汽车，大家的印象都是零排放、低噪音等优点。为了加速新能源汽车普及，北京、深圳、上海出台多项优惠政策，引导用户购买新能源汽车，然而人们购买电动车还是有疑虑，这疑虑就是充电难问题！

充电桩行业能否快速发展、普及，而不再是制约新能源汽车的短板？在发展的过程中会遇到哪些难点和障碍？未来在充电桩行业会怎样布局？是我们本会议要探讨的议题。

活动内容及嘉宾介绍

主题一：“触”电七年终不悔——联桩CEO谈“电动汽车充电”那点事

嘉宾：陈熙熙，联桩新能源CEO 联合创始人

Chargedot联桩新能源，为新能源汽车集团、EV分时租赁商、充电运营商及商业地产集团提供智能充电整体解决方案，并为新能源车主提供便捷、舒适的用车生活。

内容摘要：

2009年首创“Chargedot联桩”品牌，从外企管理到泥腿子创业，在主机厂严苛标准下实现几代直流、交流充电产品的研发与交付；历经充电桩行业的降温与回暖，实现主流汽车厂商的充电配套，为充电运营商提供整体解决方案…取经路上历经万险，打怪无数。“Chargedot联桩”是如何做到市场占有率位居前列的？4月28日，联桩新能源CEO陈熙熙首度亮相IC咖啡与你分享。

主题二：目前中国充电桩行业的最大问题是什么？——考察10个城市后的感受

嘉宾：张翔，东软管理咨询（上海）有限公司汽车行业资深咨询顾问。

2002年在武汉理工大学获工学博士学位。2003年在合肥工业大学从事博士后研究工作期间，被评为副研究员职称。2004年至今一直在上海汽车行业工作，工作领域包括新能源汽车、充电桩、动力电池、分时租赁、P2P租车、汽车共享等。曾经考察过美欧日韩等国的汽车市场。

内容摘要：

中国充电桩行业是近年发展起来的，早期的电动汽车都是使用车载充电机充电。作者第一次看到充电桩是九年前在广东汕头－南澳国家电动汽车试验示范区，它们是进口电动汽车丰田RVA4和通用EV1的充电桩。后来作者也考察了2008北京奥运会电动汽车充电站、2010上海世博会电动汽车充电站和2011年Better Place在广州的电动汽车换电站，这一期间国内几乎没有公共充电桩。作者最早看到的公共充电桩是在2014年，位于上海青浦的陈云故居门前的大院内有10余个国网建设的充电桩，已经风吹雨打，锈迹斑斑，没有电动汽车充电。

自2015年，上海才开始出现真正可以使用的公共充电桩。近期，作者考察了十个城市近100个充电桩网点，发现了很多当前媒体没有报道的问题。特此在此次充电桩沙龙上与参会者分享。这篇报告分析了目前中国充电桩行业的主要商业模式，政府对充电行业的政策引导，各地政府出台的具体政策，新国标对充电桩行业的意义，最后给出了如何开展充电桩增值服务的建议。

流程介绍

活动详情

【活动主办】：IC咖啡

【活动协办】：电源网、Chargedot联桩新能源、东软管理咨询（上海）有限公司

【时间】：2016年4月28日，18:30--21:00

【地点】：上海浦东新区碧波路635号传奇广场3楼IC咖啡，近地铁2号线张江高科站5号口（祖冲之路松涛路）

【路线】：地铁2号线5号口出，穿过“黑暗料理小吃”，传奇广场坐电梯到3楼即达（交通银行和中国银行之间）；自驾，松涛路路口进，1楼三和面馆旁电梯上

【费用】：门票40元/位 (赠送指定饮品或餐品一份)；门票60元/位（赠送指定饮品+餐品）

【报名】：点击https://active.welian.com/active/detail/9725#rd?sukey=ecafc0a7cc4a741b6ed670eed8b13501fc47ef67b4314282017c471d71e322a153a73acbe765cad2722aa8aaa2aa4876

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